В Саратове хотят построить следом за супернабережной суперканатную дорогу

12/09/2025 13:34 Идея строительства канатной дороги в Саратове, как и метро, периодически возникает по чьей-либо инициативе, увлеченно дискутируется, но потом тихо забывается. Однако то, что к этому проекту вдруг обратился спикер Госдумы Вячеслав Володин, резко повышает вероятность его реализации.

Старожилы утверждают, что о канатной дороге в Саратове говорили еще в позднесоветскую эпоху, идею обсуждали во время губернаторства Дмитрия Аяцкова, отличавшегося склонностью к большим масштабным проектам. Маршрут виделся очевидным: Естественное возвышением над Саратовом в виде Соколовой горы - Зеленый остров на р.Волга – Энгельс как конечная точка.

В 2013 году к идее вернулись вновь и даже презентовали в стенах областной Думы проект «Строительство канатной дороги между городами Саратов и Энгельс». Согласно нему, трасса дороги должна была проходить по диагонали к мосту через Волгу от точки его примыкания в г. Саратове в направлении центра г. Энгельса. При этом на маршруте планировались три станции, в том числе одна промежуточная на острове, где городской пляж. Расчетное время в пути пассажиров канатной дороги 15 минут, объем пассажиропотока оценивался в тысячу человек в час. Длина трассы – 5221 м, скорость движения – 6 м/с.

В числе «плюсов» проекта отмечалось снижение нагрузки на действующий автомобильный мост и рост туристической привлекательности. В качестве примера приводилась канатная дорога из Нижнего Новгорода в соседний через р.Волга город Бор. Правда, скептики тогда обращали внимание на то, что возможности канатной дороги очень скромные для разгрузки пробок, а стоимость поездки высока для ежедневного пользования и поездки на канатной дороге больше интересуют туристов. Но есть и другое мнение, согласно которому канатная дорога в Нижнем Новгороде до г. Бор как вид транспорта пользуется большим спросом и там собираются строить еще одну канатку через реку Ока.

Были еще несколько нюансов. В ходе презентации гендиректор ГК «Сетьстрой» Александр Смирнов сообщил, что вместе с канатной дорогой предполагается строительство на обоих берегах двух комплексов зданий на каждом берегу, которые будут служить станцией. Этими объектами могут стать молодежный центр со спортивными сооружениями и торговый гипермаркет. Данные объекты будут возводиться в течение трех лет. Все эти меры были призваны повысить окупаемость канатной дороги. Строительство предполагало расселение и снос некоторого количества домов. Кроме того, «Сетьстрой» никогда канатными дорогами не занимались, строя коммерческую недвижимость и многоквартирные дома.
Проект оценили в 2,5 млрд рублей.

Были высказаны опасения, что после строительства зданий и запуска их в коммерческий оборот дальнейшее развитие проекта может заглохнуть. Тем не менее, власти положительно оценили данный проект и степень его востребованности и вскоре забыли о нем. Проектно-изыскательские работы так и не начались. Кстати, строительство канатки в Нижнем Новгороде протяженностью 3661 метр в 2011 году обошлось порядка миллиарда рублей и под нее пришлось высвободить свыше 60 га земли. Срок окупаемости дороги был определен примерно в четыре года.

В 2022 году о канатной дороге заговорили вновь. Охваченная очередным прожектерством, саратовская мэрия ознакомила горожан с проектом развития нескольких городских локаций, включая Парк Победы и Зеленый остров. Проектировщики планировали возведение на нем экопарка, рынка, магазинов, инфоцентров. Дополнят картину веревочный парк и лодочный кинотеатр. Соединить Зеленый остров с Затоном должна была канатная дорога. В результате развитие получил пока что Затон, где открыт современный пляж и строится набережная.

Стоит упомянуть об еще одном проекте канатной дороги, подготовленном в СГТУ. Он имеет преимущественно туристическую направленность и предполагает связать пешеходные выходы к трём городским паркам с набережной реки Волга. Другими словами, канатка будет идти не поперек Волги, а вдоль ее набережной, иметь протяженность 6 км и семь станций.

Наконец, о канатной дороге вспомнил на этой неделе в ходе своей поездки по региону спикер Госдумы Вячеслав Володин. Однако предложенный им вариант выглядит намного масштабнее, чем все прежние. «Канатку» предлагается построить также между Саратовом и Энгельсом, но тянуться она будет практически через весь областной центр. Предполагается, что канатная дорога обеспечит не только сообщение между двумя городами, но и даст доступ жителям к одному из островов на Волге. Володин отметил, что в Саратове изучат вариант прокладки канатной дороги через Соколову гору с выходом на Сиреневую гору и далее в микрорайон Солнечный-2. Такая инициатива связана с растущими проблемами общественного транспорта и пробками в городе. Примерная протяженность такой канатной дороги будет 14 км, а стоимость постройки порядка 20-25 млрд рублей.

По словам Володина, в зимнее время планируется провести детальный анализ аналогичных проектов в России и зарубежье, привлечь инвесторов для реализации идеи и создать ещё одну зону развития в регионе. Канатная дорога позволит не только улучшить транспортную доступность между Энгельсом и Саратовом, но и обеспечить комфортный путь для жителей.

Также Володин подчеркнул важность участия специалистов и жителей в обсуждении проекта. Он поручил ответственным лицам рассмотреть целесообразность и жизнеспособность проекта с учётом мнения населения, поскольку строительство канатной дороги является межрайонным, охватывая сразу два города.