По Саратову снова развешивают «кресты»

27/01/2021 18:46 Уже стало традицией при нынешнем мэре новый год начинать с установки запрещающих парковку знаков. Ну не любит, вероятно, Михаил Исаев саратовских водителей из-за создаваемых ими пробок, хотя сам на работу и по работе пешком не передвигается.

На днях комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации Саратова «обрадовал» установкой новых дорожных знаков. Решения о них были приняты техническим советом по вопросам городского хозяйства и комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения. Указатели 3.27 "Остановка запрещена" появятся сразу в 20 местах центральной части города – по улицам Советская, Горького, Б.Казачья, Вольская, Белоглинская, Московская, опять ограничат парковку на Танкистов, Соколовой, Б.Садовой и других улицах. С полным перечнем ограничений можно ознакомиться на сайте мэрии. Скоро проще будет назвать места, где остановка и парковка не запрещена или не ограничена.

Для чего это делается – понятно, чтобы разгрузить автомобильный траффик в центре города. До этого запрещающие парковку знаки объявляли временными, на зимний период, чтобы было удобнее чистить обочины и тротуары, но затем их никто не убирал, вопреки всем обещаниям, что дало еще один повод уличать городские власти в публичной лжи. Сейчас уже чиновники на такое лукавство не идут, а поступают прямо, безо всякой обходительности с горожанами. Просто ставят перед фактом без объяснения причин, что там-то с такого-то времени повесят запрещающие знаки. И на примере прошлого года делают это неоднократно. В мэрии свое понимание самоуправления, ближе к самоуправству, поскольку даже попытки перед всеми обосновать свое решение и уж тем более поинтересоваться мнением горожан - не предпринимается.

Бесспорна одно преимущество ограничений парковки – это когда на небольших центральных улочках с двусторонним, подчеркнем, движением поочередно ограничивают парковку по четным и нечетным дням. Когда этого не было, разъехаться двум машинам из-за припаркованных по обеим обочинам автомобилям было затруднительно. Сейчас и этот эффект практически обнулен, поскольку транспорт выдавливают с больших улиц вроде Московской, Вольской или Советской и водители паркуются на этих самых небольших улочках, игнорируя запрещающие знаки в надежде на то, что по ним не ездят эвакуаторщики и «Парконы». Не хочется думать, что одной из задач тотального ограничения парковки в центре города является пополнение областного бюджета за счет штрафов процветание бизнеса автоэвакуации на штрафстоянки.

Автотранспорт из центра Саратова с помощью запрещающих парковку знаков выживают вот уже третий год подряд. Можно сделать некоторые выводы. Было изначально понятно, что такие однобокие меры должного эффекта не дают, зато создают дополнительные проблемы автомобилистам, провоцируют их на нарушения ПДД.

У автовладельцев, как правило, на порядок больше поводов и жизненных ситуаций, вынуждающих поехать на машине в центр, чем воздержаться от этого из-за пробок и запретов на парковку. «Безлошадные» диванные «эксперты», кричащие о том, что машины в центр надо пускать только по спецпропускам, не задумываются, что в центре города сосредоточена вся деловая жизнь, по которой парковочные табу влияют негативно, что в центре живет много людей, что спецпропуска могут легко выдаваться по знакомству или даже продаваться муниципальными чиновниками (это мы проходили в прошлом году когда выдавались разрешения на передвижение по городу в самом начале ковидных ограничений). Таким образом, со временем они потеряют свою регулятивную функцию, как и вышеупомянутые прошлогодние «ковидные» разрешения.
Наконец, эти спецпропуска, по сути, ограничивают свободу передвижений и являются формой неравенства по социальному признаку, своего рода сегрегацией для жителей жилых массивов за пределами центра Саратова.

И все же спецпропуска в Саратове начали вводить. В прошлом году был утвержден порядок выдачи разрешений на парковку автомобилей. Речь идет о размещении дорожных знаков 6.4 "Парковка (парковочное место)" с табличкой 8.9.1 "Стоянка только для владельцев парковочных разрешений". Согласно документу, парковочное разрешение выдается бесплатно сроком на один год и предоставляет право его владельцу размещать транспортное средство под указанной табличкой. Разрешения выдает комитет дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта мэрии, их смогут получить представители "уполномоченных органов" (органы государственной и муниципальной власти, их структурные подразделения, муниципальные учреждения и предприятия) при предоставлении соответствующих документов. Комитет должен вести реестр выданных разрешений, куда, помимо прочих данных, будут внесены данные о марке и модели автомобиля, на которое оно выдано, его госномер, месторасположение парковки. В мэрии уточняли, что речь идет только о парковке служебного транспорта. Однако на момент издания постановления в мае прошлого года таких парковок и списка учреждений или ведомств, которые смогут получить такие разрешения, не было. Позднее в СМИ появилась информация о такой парковке около института «Микроб».

Много раз говорилось всеми и отовсюду, что параллельно с развешиванием «крестов» необходимо строить парковки (т.н. перехватывающие, многоэтажные), развивать общественный транспорт. Только при этих условиях ограничения будут безболезненны для горожан и эффективны. На этот счет власть раздавала и раздает обещания в неограниченном количестве еще с «нулевых». Но ничего же этого нет и не скоро предвидится.